环塔十年: 当长城汽车把实验室开进沙漠

5 月 20 日，新疆阿克苏，2025 中国环塔拉力赛发车。长城汽车以哈弗、坦克、长城炮三大品牌十台原厂量产赛车组成的庞大阵容出征，涵盖汽油、柴油、新能源三大组别，在亚洲最严苛越野战场展开技术试炼。

老将新甲：71 岁车手的新能源首秀

发车台左侧，71 岁的梁钰祥坐进坦克 500 Hi4-Z 驾驶舱。这位环塔十年老兵此次驾驶插电混动赛车出征新能源组，领航员寇洪涛笑称 “老爷子要尝新”。作为 2015 年长城车队夺冠的见证者，梁伯此次面对的是占比 65% 的沙漠赛段 —— 新能源赛车在高温沙海的动力控制，正是长城 “油电混动越野” 技术的实战检验场。发车仪式上，他与跨界参赛的演员吴京交流新能源驾驶技巧，不同领域的碰撞恰显环塔多元魅力。

家族赛道：越野精神的代际传承

207 号哈弗 H9 载着母女组合孙相燕、马欣驶入赛道。母亲孙相燕曾在 2015 年驾驶同款车型创下 “死亡之海” 赛段纪录，如今女儿马欣从副驾成长为专业领航员。“电子限滑系统反应更快了。” 孙相燕调试着新车的全地形控制系统，十年间技术迭代在方向盘的每一次转向中悄然体现。

隔壁检录区，何子健与父亲何伟正在调校猛龙 2.0T 赛车。作为 2015 年夺冠主力车手，何伟看着儿子操作实时扭矩分配系统感慨：“现在的车会自己‘思考’。” 搭载 2.0T+8AT 的新猛龙，将在砂石路面展现长城燃油技术的最新成果，父子同场演绎越野精神的代际传承。

极限实验室：2350 公里的技术阅兵

总长 4500 公里的赛程中，2350 公里特殊赛段覆盖沙漠、戈壁、砂石，堪称汽车工业的 “极端环境考场”。长城工程师在每台赛车部署 200 + 传感器，实时回传动力、底盘、热管理等 5000 组 / 秒数据。“昨天 SS1 赛段，混动车型电池温度飙升至 58℃，能量回收系统仍保持 85% 效率。” 技术总监王磊盯着监测屏，这些数据将直接反哺量产车研发 —— 如 2024 年环塔数据使哈弗 H9 悬挂寿命提升 30%，今年则聚焦新能源热失控防护。

泛内燃机战略的实战作答

从上海车展提出的 “泛内燃机” 战略，在环塔得到深度实践。坦克 Hi4 系列的智能混动系统，可根据沙丘攀爬、戈壁冲刺等场景自动切换动力模式：沙漠低速蠕行时纯电驱动减少能耗，高速冲沙时油电协同爆发 650N・m 扭矩。而长城炮 V6 车队的 3.0T 火炮皮卡，以稳定的涡轮增压表现证明燃油技术在极限场景的不可替代性 —— 两种动力方案在同一赛场竞技，正是长城 “不做非油即电割裂选择” 的最佳注脚。

数据反哺：从赛道到生产线的闭环

赛事期间预计收集超 10TB 数据，这些 “数据金矿” 将输入 AI 模型优化量产车调校。以坦克 300 Hi4-T 为例，2024 年环塔后其纯电续航从 110km 提升至 140km，沙漠脱困动力分配逻辑优化 20%。“用户或许不会遭遇 45 度沙丘，但我们的车必须能征服它。” 王磊的话点明 “以赛促研” 核心 —— 当赛车在 N39 沙漠腹地通过太阳能 + 燃料电池组合完成补能，当燃油皮卡的变速箱油温在雅丹地貌稳定维持 92℃，这些极限数据最终都将转化为用户日常驾驶的安全感。

这场持续 13 天的拉力赛，不仅是十台赛车的竞技，更是中国汽车工业技术体系的自我淬炼。从 71 岁车手的新能源探索到父子车手的燃油坚守，长城汽车在环塔实现了动力技术的全场景覆盖。当战车冲过终点，带回的不只是奖杯，更是从 “赛事现场” 到 “工程系统” 的双向赋能 —— 这才是中国品牌在越野战场的真正胜利：让极限考验成为技术进化的阶梯，让赛道基因融入每一台量产车的血液。